隨著現(xiàn)代化城市的發(fā)展，道路交通情況已由原來(lái)的車輛種類單一、通行流量小、周期性固定的簡(jiǎn)單特性逐漸轉(zhuǎn)向車輛種類多、通行流量大、周期性不固定的復(fù)雜特性變化，隨之而來(lái)的是城市人口在道路交通上耗費(fèi)的時(shí)間逐年增加，城市道路交通擁堵明顯。逐漸復(fù)雜的城市道路交通環(huán)境促使我國(guó)對(duì)于智能交通系統(tǒng)的要求向智能化、全面化、實(shí)時(shí)化發(fā)展。

　　目前智能交通信息系統(tǒng)在我國(guó)主要城市都已完成數(shù)據(jù)采集設(shè)備的鋪設(shè)工作，并已得到了廣泛的應(yīng)用。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)與預(yù)測(cè)，2015年我國(guó)智能交通是市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到125億元。各地政府對(duì)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)日益重視，部分城市的智能交通管理已達(dá)到較高水平，ETC收費(fèi)、停車場(chǎng)資源引導(dǎo)、道路信息發(fā)布、路況信息推送等基于智能交通系統(tǒng)的服務(wù)已基本實(shí)現(xiàn)。展望未來(lái)，數(shù)據(jù)采集高清化、多維化和信息服務(wù)實(shí)時(shí)化、綜合化將成為智能交通的發(fā)展趨勢(shì)。

　　數(shù)據(jù)采集高清化、多維化

　　道路交通的高速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車超速、事故、違章逃逸、假牌假證及機(jī)動(dòng)車盜搶等等以機(jī)動(dòng)車為中心的事件也大量涌現(xiàn)。因此，建設(shè)高清公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)，全天候監(jiān)控全部路段通行車輛，做到自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼、精確檢測(cè)車速、快速處理、提前預(yù)警，并為及時(shí)快速偵破以機(jī)動(dòng)車為線索的類似案件提供強(qiáng)有力的技術(shù)手段，同時(shí)采用現(xiàn)代化的技術(shù)手段控制和管理城市交通，對(duì)于避免道路交通擁堵，減少交通事故，城市現(xiàn)代化建設(shè)都具有重要意義。

　　由北京漢王智通科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“智通公司”)研發(fā)的車輛智能抓拍系統(tǒng)也稱高清公路卡口系統(tǒng)，安裝在城市主要出城、進(jìn)城、重點(diǎn)治安地段，對(duì)所有出城、進(jìn)城的機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行全天候、無(wú)遺漏實(shí)時(shí)檢測(cè)、記錄與處理。通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析、處理，特別是車輛車牌信息的自動(dòng)識(shí)別與處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)肇事逃逸、嫌疑車輛、交通違法登記、黑名單車輛的查控與處置，扼制并打擊一些隱蔽型違法行為。

　　數(shù)據(jù)的采集是智能交通系統(tǒng)工作的基礎(chǔ)，其精度決定了智能交通系統(tǒng)工作的效率與準(zhǔn)確性。道路攝像頭作為目前最主要的智能交通信息采集端，高像素、高感光已成為高性能智能交通系統(tǒng)的必須。未來(lái)，智能交通行業(yè)將呈現(xiàn)數(shù)據(jù)采集高清化、多維化的發(fā)展趨勢(shì)，攝像機(jī)的像素還會(huì)越來(lái)越高，從目前主流的500萬(wàn)像素向更高像素發(fā)展，以求數(shù)據(jù)采集的精度達(dá)到精確控制的需要。移動(dòng)設(shè)備隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普遍應(yīng)用，其移動(dòng)特性和互連特性將可為數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，因此今后也將成為智能交通系統(tǒng)另一大數(shù)據(jù)采集端口。

　　智通公司的全高清闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)就是數(shù)據(jù)采集工作的具體應(yīng)用。該系統(tǒng)集成了最新圖像抓拍與識(shí)別技術(shù)，可對(duì)路口機(jī)動(dòng)車輛闖紅燈、壓線、未按車道標(biāo)識(shí)行駛等行為進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)，并輸出違法車輛違法過(guò)程的全景和車牌特寫圖片以及車輛違法的有關(guān)信息，同時(shí)系統(tǒng)可以記錄在綠燈期間所有通過(guò)的車輛車牌號(hào)碼，能夠?qū)崿F(xiàn)一點(diǎn)多用。

　　信息服務(wù)實(shí)時(shí)化、綜合化

　　有學(xué)者指出，通過(guò)分析智能交通的供需關(guān)系可以看清智能交通的發(fā)展方向。在交通供給方面，通過(guò)智能交通管理系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)等技術(shù)的實(shí)施，可以提高現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行效率和交通供給能力;在交通需求方面，通過(guò)交通信息服務(wù)、交通擁堵收費(fèi)等系統(tǒng)，可以改善交通需求的時(shí)空分布特性，使交通需求與交通供給的矛盾得到緩解。

　　以德國(guó)為例，作為歐洲最大、最先進(jìn)的交通控制中心之一，柏林交通控制中心為出行者提供的網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)包括：柏林當(dāng)前的交通狀態(tài)、施工地點(diǎn)、重要的交通相關(guān)的事件及活動(dòng)、基于交通狀況的路徑規(guī)劃、柏林機(jī)場(chǎng)的到離港航班信息、公共交通時(shí)刻表、停車信息、城市地圖服務(wù)等。為了實(shí)現(xiàn)智能交通為出行者提供更為實(shí)時(shí)便利的信息的愿景，車-路協(xié)同系統(tǒng)的發(fā)展和物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)的興起，將為這一目標(biāo)的達(dá)成增添助力。

　　車—路協(xié)同系統(tǒng)是基于無(wú)線通信、傳感探測(cè)等技術(shù)進(jìn)行車-路信息獲取，通過(guò)車-車、車-路信息交互和共享，實(shí)現(xiàn)車輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間智能協(xié)同與配合，達(dá)到優(yōu)化利用系統(tǒng)資源、提高道路交通安全、緩解交通擁堵的目標(biāo)。車-路協(xié)同是引領(lǐng)未來(lái)智能交通發(fā)展的前沿技術(shù)，對(duì)提高交通系統(tǒng)的安全性和通行效率具有十分重要的作用，同時(shí)可以培育智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息理念和技術(shù)進(jìn)步，將進(jìn)一步提升交通信息的處理和服務(wù)水平。低成本、高可靠性的基礎(chǔ)交通信息獲取和交互、更為先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)化交通信息系統(tǒng)的建設(shè)和服務(wù)，也將是未來(lái)的發(fā)展方向。

　　結(jié)語(yǔ)

　　隨著工業(yè)化與新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程的快速發(fā)展，通車?yán)锍滩粩嘣鲩L(zhǎng)，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)日趨完善，智能交通的實(shí)施也隨之奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。未來(lái)的智能交通將借助傳感器、通信、空間等支撐技術(shù)的革新，完善數(shù)據(jù)采集，并通過(guò)與物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算相結(jié)合，進(jìn)一步增強(qiáng)道路安全，提高運(yùn)行效率，降低環(huán)境影響。智能交通的發(fā)展也將促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，優(yōu)化國(guó)家產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。