首都博物館實行免費制參觀，每天客流量很大，并且大多數(shù)是團(tuán)體參觀的大客車，進(jìn)出車輛頻繁，很容易造成車輛擁堵情況，對此，藍(lán)卡為其量身定制了一整套智能停車場系統(tǒng)。

　　首都博物館是北京地區(qū)大型綜合性博物館，于1953年開始籌備，1981年10月正式對外開放，原館址位于北京國子監(jiān)孔廟內(nèi)。作為北京市“十五”期間重點文化建設(shè)工程，首都博物館新館項目的立項申請，于1999年得到北京市委、市政府批準(zhǔn)，2001年12月正式奠基興建，2006年5月18日正式開館。

　　新館是一座現(xiàn)代化綜合性博物館，位于西長安街延長線白云路的西側(cè)。首都博物館以其宏大的建筑、豐富的展覽、先進(jìn)的技術(shù)、完善的功能，成為一座與北京“歷史文化名城”、“文化中心” 和“國際化大都市”地位相稱的大型現(xiàn)代化博物館，并躋身于“國內(nèi)一流，國際先進(jìn)”的博物館行列。

　　首都博物館停車場系統(tǒng)改造的原因

　　首都博物館實行免費制參觀，每天客流量很大，并且大多數(shù)是團(tuán)體參觀的大客車，進(jìn)出車輛頻繁，很容易造成車輛擁堵情況，總結(jié)起來原因如下：

　　一是缺乏有效的出入口管理系統(tǒng)：過去的首都博物館，每個口都是出入口在一起，大客車、小轎車、內(nèi)部車、外部車輛混進(jìn)出，整體秩序混亂，車輛無法進(jìn)行管理。

　　二是地理位置導(dǎo)致極易擁堵：首都博物館的東門位于長安街轉(zhuǎn)入不到300米之處，一般來參觀的車輛都從東門進(jìn)出，屬于3個停車場中使用率最高的出入口，經(jīng)常造成車輛擁堵問題。

　　三是保安人員配置存在安全隱患：由于最初首都博物館沒有停車場管理系統(tǒng)，需要保安人員登記記錄時間，每個崗?fù)ぶ辽倥溆?名保安在車下穿行登記收費等工作，無形中增加成人工成本，加之車輛行駛不規(guī)范，存在安全隱患。

　　首都博物館停車場系統(tǒng)改造措施

　　一是規(guī)范管理每個出入口：分別在博物館東門(管理大型車輛通行)、東南門(管理小型車輛通行)、地下車場(內(nèi)部固定車輛通行)運用藍(lán)卡車牌識別系統(tǒng)。采用一進(jìn)一出合理的停車布局，制定出適合首都博物館的停車場進(jìn)出方案。

　　二是保證最擁堵的東門可以順暢通行：藍(lán)卡為保證大車通行，在東門以“一進(jìn)一出”對開方式安裝產(chǎn)品，攝像機出從機配合使用，“一車一桿”增加了大車及轎車的識別率，車輛的通行速度增加。大車和小車均從中間通行，一臺攝像機控制2臺道閘同時開啟，確保東門暢通無阻。

　　三是減少人員配置：使用了藍(lán)卡車牌識別系統(tǒng)以后大大的提升了車輛的通行秩序，降低了保安人員對車輛的監(jiān)管，只需要一個人在崗?fù)こ鍪召M即可，既減少了人工成本又消除了安全隱患。

　　藍(lán)卡車牌識別的準(zhǔn)確率及硬件識別的速度極大的減少了車輛入場及出場收費時間，降低了道路擁堵，也為整個首都博物館營造了便捷、高效的氛圍，得到應(yīng)用方及保安的一致好評。