在浩瀚無(wú)垠的天空，飛機(jī)似乎可以不受約束地自由飛行，想往哪飛就往哪飛。但事實(shí)并非如此：就像車輛在地面行駛必須遵守交通規(guī)則一樣，飛機(jī)在天上飛行也要受到專門機(jī)構(gòu)的指揮與調(diào)度，這就是——空中交通管制。

　　揭秘空管現(xiàn)場(chǎng)

　　中電萊斯集團(tuán)由中國(guó)電科28所組建而成，是中國(guó)民航空管指揮系統(tǒng)的核心主要供應(yīng)商。今年，為了展示最新的空管信息系統(tǒng)，萊斯特邀請(qǐng)小鳥科技攜手打造其空管指揮中心展示項(xiàng)目。該系統(tǒng)將率先在集團(tuán)中心進(jìn)行展示，之后將在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)等重要項(xiàng)目中進(jìn)行應(yīng)用。

　　1：1的空管現(xiàn)場(chǎng)

　　為了演示出當(dāng)代空管行業(yè)指揮調(diào)度的快捷性和智能化，萊斯展廳項(xiàng)目對(duì)空管現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行1:1的還原，僅模擬機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)區(qū)域便布置了9塊屏幕，用于觀測(cè)飛機(jī)的起降和機(jī)場(chǎng)調(diào)度。

　　因?yàn)橛^測(cè)精度的需要，現(xiàn)場(chǎng)畫面分辨率均達(dá)到4K。且設(shè)有兩種空管顯示模式：一種為單屏單主機(jī)模式，一種為顯卡內(nèi)拼的3屏顯示模式，使用時(shí)需要在這兩種模式下自由切換。同時(shí)，展廳配備了VR眼鏡，在4K的分辨率下讓操作者有更加立體直觀的空管指揮體驗(yàn)。

　　沖上云霄的背后

　　在整個(gè)空管展示項(xiàng)目中，小鳥以4K矩陣為核心設(shè)備，搭建了一套穩(wěn)定、高清、易用的信號(hào)處理切換系統(tǒng)，有效幫助中國(guó)現(xiàn)代空管指揮中心提速、減負(fù)。

　　沒(méi)有全天候的飛機(jī)

　　但我們有全天候的管理

　　因?yàn)闅夂蜃兓喽?，不同型的航空器便有不同的飛行氣象標(biāo)準(zhǔn)，所以絕對(duì)的“全天候飛機(jī)”是不存在的。但飛行之所以是安全出行，就在于其背后的空管系統(tǒng)、設(shè)備均可承受長(zhǎng)期的高負(fù)荷運(yùn)行，以信號(hào)處理設(shè)備為例，小鳥矩陣在出廠前均經(jīng)過(guò)高低壓測(cè)試法、烤機(jī)等多重檢測(cè)工序，可以出色地完成空管中心7*24小時(shí)的運(yùn)行任務(wù)，進(jìn)一步確保飛機(jī)的安全飛行。

　　4K高清傳輸

　　讓觀測(cè)精度更進(jìn)一度

　　意外總是起于微末，要想出色完成對(duì)飛機(jī)的管控調(diào)度，越高清的畫面，越安全!

　　通過(guò)小鳥高清信號(hào)傳輸方案，我們提高了整個(gè)空管監(jiān)控畫面的精細(xì)度，將信號(hào)源畫面不做任何抽幀或壓縮處理，完整清晰地展示在顯示端，現(xiàn)場(chǎng)即可單通道切換亦可整場(chǎng)景切換，切換瞬時(shí)，且無(wú)延遲、無(wú)卡頓、無(wú)撕裂感。這也意味著指揮員對(duì)意外有著更強(qiáng)的把控力，有效提升整個(gè)飛行安全率和航班正常率。

　　簡(jiǎn)易操作

　　讓飛行航班更有效率

　　隨著空中交通的普及，各大航空公司開始進(jìn)一步提供人性化服務(wù)、方便人們的出行。而我們?yōu)榱朔奖憧展苋藛T，也在調(diào)度方面提供更加簡(jiǎn)捷便利的操作方式，用戶既可以通過(guò)面板按鍵或中控來(lái)切換通道和場(chǎng)景，也可以用可視化軟件來(lái)控制切換。如果想要進(jìn)一步提升空管效率，還可以接入可視化管控系統(tǒng)和坐席管理系統(tǒng)，從而全面步入空管現(xiàn)代化時(shí)代。

　　飛行幕后須知

　　飛機(jī)之所以是最安全的交通工具，就在于融入的每一個(gè)產(chǎn)品和系統(tǒng)都是頂尖的。小到飛機(jī)的外窗玻璃，大到整個(gè)空管系統(tǒng)，處處體現(xiàn)著從材料管控到系統(tǒng)管控的嚴(yán)謹(jǐn)、先進(jìn)，真正確保每一架飛機(jī)都可以沖上云霄，也確保每一架飛機(jī)安全落地。