近日，京雄高速自動駕駛測試示范項目獲得河北省交通運輸廳、河北省工業(yè)和信息化廳和公安部門聯(lián)合批復。11月28日，首批自動駕駛測試車輛正式發(fā)車 ，首次實現(xiàn)無人駕駛重卡“1拖2”智能混合編隊行駛，這標志著京 雄高速河北段智能車路協(xié)同和自動駕駛正式進入測試階段。

圖片來源：央視新聞報道截圖

　　京雄智慧高速河北段，被央視 喻為“智慧的路”， 于2021年5月29日正式通車，是交通運輸部第一批智慧公路試點，也是“智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用道路”，成為河北省首條開放環(huán)境智能駕駛測試“車路雙認證高速公路”。

　　主線上已規(guī)劃雙向共109公里的自動駕駛專用車道，沿線建設了智能感知和通訊設備，能實時監(jiān)測車輛的動態(tài)信息，為實現(xiàn)“車路云一體化” 自動駕駛奠定基礎。

　　智能車路協(xié)同和自動駕駛應用測試的基礎，底層基礎便是來源于車路信息和自動駕駛大數(shù)據(jù)的采集大數(shù)據(jù)的采集、分析和應用。

　　京雄智慧高速河北段安裝的共計3700多根智慧燈桿及系統(tǒng) ，則來自于上海三思電子工程有限公司 ，這些具有智能感知功能的智慧燈桿，承載了各類感知終端與邊緣計算設備，是京雄車路云一體化面向高速公路數(shù)字孿生與車路協(xié)同自動駕駛綜合解決方案的核心基礎設施。

圖片來源：京雄高速/上海三思

　　不僅僅是智慧燈桿，上海三思為京雄智慧高速河北段研發(fā)定制的智慧燈桿、道路照明與智能交通顯示LED設備及控制系統(tǒng)，總計達數(shù)萬套（臺） ，形成一套涵蓋燈桿屏、情報板等產(chǎn)品與控制系統(tǒng)的、完整的智慧交通系統(tǒng)解決方案。

　　具備全天候、全要素、實時感知、車道級精準檢測等 綜合特點，為京雄高速自動駕駛測試的研究和驗證提供有利輔助，確保這一全國示范路智能車路協(xié)同應用的順利實施。

圖片來源：京雄高速/上海三思

　　上海三思為京雄高速河北段研發(fā)定制一套涵蓋燈桿屏、情報板等產(chǎn)品與控制系統(tǒng)的、完整的智慧交通系統(tǒng)解決方案，助力車路協(xié)同和自動駕駛的成功實施。

　　上海三思為京雄智慧高速研制的智慧交通系統(tǒng)解決方案具備諸多創(chuàng)新性、前瞻性的顯著特點：

　　突破了傳統(tǒng)高速外場設備建設的“各自為政”模式，不同于以往車路協(xié)同項目對自動駕駛的過度關注，三思專注于提升道路感知能力和車路協(xié)同交互，以信息化和智慧化手段增強人車路互動;

　　為滿足全天候道路照明需求，基于自研變色溫路燈技術和道路傳感器這一感知之“眼”，構建自主數(shù)據(jù)模型，根據(jù)日出日落時間、實時能見度和車流量等信息，智能控制路燈的亮度、色溫和照明模式;

　　采用物聯(lián)網(wǎng)技術，以智慧信息塢為中心，通過現(xiàn)場總線技術連接路側設備和傳感器，利用桿體集成網(wǎng)聯(lián)警示屏，根據(jù)車流量和氣候條件進行光電誘導，有效彌補門架式情報板誘導信息間的“空白”，構建全場景車流誘導系統(tǒng);

　　對于運維管理側，三思自研邊緣計算網(wǎng)關聯(lián)動外場設備，實現(xiàn)多場景聯(lián)動。智能化系統(tǒng)和聯(lián)動策略縮短了應急響應時間，減輕了運維人員的工作壓力，最終構建了“一網(wǎng)統(tǒng)管、一圖通視、一平臺統(tǒng)籌”的智慧高速感知執(zhí)行層。

　　隨著京雄高速自動駕駛應用測試的成功啟動，智能車路協(xié)同應用和智慧高速建設將掀開新的篇章。

　　在智慧交通領域深耕30余年的上海三思，不僅已為京雄智慧高速、京臺智慧高速、濟青中線濟濰段（全國零碳智慧高速）、滬杭甬高速等 眾多智慧高速公路建設、運營提供堅實的綜合技術支持，更以卓越的智慧交通系統(tǒng)解決方案助力中國智慧交通領域的蓬勃建設與開拓創(chuàng)新。

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圖片來源：經(jīng)典案例/上海三思